L'identité visuelle de la série G de JETOUR signée par le studio Pentagram

Il s'agit, selon le communiqué publié par le studio, de sa première immersion approfondie dans la construction d'un système identitaire complet pour une marque automobile — un signal à observer pour quiconque suit les méthodologies d'exportation du design graphique occidental vers les constructeurs chinois haut de gamme.

Un langage visuel calqué sur la carrosserie

Le concept central, nommé « Ridge of Steel » (Crête d'acier), transpose les lignes continues des crêtes himalayennes en graphique vectoriel. L'opération est limpide: la morphologie extérieure du G700 — arêtes tranchantes, volumes sculpturaux — devient matrice symbolique. Pentagram ne reproduit pas un paysage; il convertit des qualités abstraites (force, résilience, exploration) en système de signes immédiatement associables au véhicule.

Pour la discipline typographique, ce choix impose une contrainte précise: le langage graphique doit rester lisible à toutes les échelles — du badge métallique à la signalétique de concession, du gabarit Instagram à la campagne print. C'est précisément là que la majorité des systèmes automobiles échouent: un logo qui fonctionne en plan serré s'effondre en favicon. Le Ridge of Steel, par sa structure linéaire continue, semble conçu pour tenir aux deux extrémités du spectre.

Une typographie sur-mesure comme pièce maîtresse

Au-delà du symbole, Pentagram a livré un système typographique dédié — fait rare dans l'industrie automobile, où l'on recycle généralement une fonte existante. Selon le cas publié, le caractère s'inspire d'éléments mécaniques du G700: volant, structure de caisse. L'intention est claire: injecter le caractère du produit dans l'alphabet lui-même, plutôt que de plaquer une police neutre sur une carrosserie chargée.

Le logo de la série G accompagne ce caractère pour former, d'après les termes de Pentagram, un « design system unifié » — formulation qui mérite d'être notée. Un système suppose une grilles, des règles d'usage, des déclinaisons contrôlées. Sur le papier, l'architecture semble cohérente.

Ce qu'il reste à vérifier

L'étude publiée reste un communiqué promotionnel; le rendu réel — déploiement dans les points de vente, cohérence d'application sur les flottes de communication, performance en signalétique physique — n'est pas encore documenté. Pour les marques occidentales observant cette méthodologie d'exportation, le prochain indicateur utile sera la déclinaison effective du système sur des supports non promotionnels: manuels utilisateurs, interfaces embarquées, habillage de concession.